Predpisy o inštalácii rádia VHF: Čo skutočne hovorí kniha pravidiel

Predpisy o inštalácii rádia VHF: Čo skutočne hovorí kniha pravidiel

 

Počas každej inšpekcie štátnej prístavnej kontroly nastane moment. Dôstojník ide na most a pozerá sa naVHF rádioa požiada o inštalačné záznamy. Väčšina posádok môže predložiť osvedčenie o typovom schválení. Menej môže predložiť dôkaz, že samotná inštalácia skutočne spĺňa požiadavky.

Na tom rozdiele záleží. Typové schválenie vám povie, že zariadenie prešlo testami na skúšobnej stolici. Inštalačné predpisy vám povedia, či bude toto zariadenie skutočne fungovať, keď ho budete potrebovať. Rozdiel medzi nimi je v tom, že mnohé plavidlá neprejdú kontrolou.

Navrhujeme a vyrábame vlastnéVHF komunikačné zariadenia. Videli sme inštalácie, ktoré roky bezchybne fungovali, a inštalácie, ktoré prešli papierovaním, ale zlyhali pri prvom skutočnom núdzovom volaní. Predpisy existujú z nejakého dôvodu. Tu je to, čo v skutočnosti hovoria.

 

Právny základ: SOLAS Kapitola IV

Požiadavky na prepravu a inštaláciuVHF rádiové zariadeniapochádzajú z kapitoly IV dohovoru SOLAS, ktorá sa týka rádiokomunikácií. Vybavenie musí spĺňať funkčné požiadavky počas plánovanej plavby. To nie je návrh. Je to právny základ.

Predpis IV/6 SOLAS stanovuje všeobecné požiadavky na inštaláciu. Každá rádiová inštalácia musí byť umiestnená tak, aby žiadne škodlivé rušenie mechanického, elektrického alebo iného pôvodu neovplyvňovalo jej správne používanie. Musí zabezpečiť elektromagnetickú kompatibilitu a zabrániť škodlivej interakcii s inými zariadeniami a systémami. Musí byť umiestnený tak, aby bol zabezpečený čo najväčší stupeň bezpečnosti a prevádzkovej dostupnosti. A musí byť chránený pred vodou, extrémnymi teplotami a inými nepriaznivými podmienkami prostredia.

Toto nie sú voliteľné preferencie. Sú to povinné podmienky, ktoré musí spĺňať každá inštalácia.

Anténny systém: Kde väčšina inštalácií zlyhá

Anténa je najčastejším bodom zlyhania vo VHF inštaláciách. Nie preto, že by samotná anténa bola chybná. Pretože bol nainštalovaný na nesprávnom mieste.

Rezolúcia IMO A.803(19), výkonnostná norma pre lodné rádiové zariadenia VHF, špecifikuje, že anténa alebo antény VHF by mali byť vertikálne polarizované a pokiaľ je to možné, mali by byť všesmerové v horizontálnej rovine. Inštalácia musí byť vhodná na efektívne vyžarovanie a príjem signálov na prevádzkových frekvenciách.

Praktické požiadavky idú ešte ďalej. Antény VHF by mali byť umiestnené tak, aby boli čo najviac vyvýšené a voľné, s horizontálnym odstupom najmenej dva metre od konštrukcií vyrobených z vodivých materiálov. Anténa by nemala byť inštalovaná v blízkosti žiadnej veľkej vertikálnej prekážky. Cieľ je jednoduchý: anténa musí voľne vidieť horizont v rozsahu 360 stupňov.

Požiadavky na oddelenie sú špecifické. VHF antény by mali mať vertikálnu polarizáciu. V ideálnom prípade by na rovnakej úrovni nemalo byť viac ako jedna anténa. Ak viacero antén musí zdieľať rovnakú úroveň, vzdialenosť medzi nimi by mala byť aspoň päť metrov. Vzdialenosť k VHF anténam by mala byť väčšia ako štyri metre. Vzdialenosť od magnetického kompasu by mala byť väčšia ako tri metre.

Pre AIS VHF antény je navádzanie ešte podrobnejšie. Anténa by mala byť nainštalovaná bezpečne ďaleko od rušivých- zdrojov energie s vysokým výkonom, ako sú radary a iné vysielacie rádiové antény, najlepšie vo vzdialenosti najmenej tri metre a mimo vysielacieho lúča. Anténa AIS VHF by mala byť namontovaná priamo nad alebo pod primárnou anténou VHF rádiotelefónu lode, bez horizontálneho oddelenia a minimálne dva metre vertikálneho oddelenia. Ak je umiestnená na rovnakej úrovni ako ostatné antény, vzdialenosť od seba by mala byť aspoň päť metrov.

Požiadavky na kabeláž, ktoré sa prehliadajú

Káblové vedenie je miesto, kde mnohé inštalácie spôsobujú straty, ktoré znižujú výkon. Návod je jasný: kábel by mal byť čo najkratší, aby sa minimalizoval útlm signálu. Odporúčajú sa dvojito tienené koaxiálne káble rovnaké alebo lepšie ako RG214.

Všetky vonkajšie konektory na koaxiálnych kábloch by mali byť vodotesné, aby sa zabránilo prenikaniu vody do kábla antény. Koaxiálne káble by mali byť inštalované v samostatných kanáloch alebo rúrkach pre signálové káble a najmenej desať centimetrov od napájacích káblov. Kríženie káblov by sa malo vykonávať v pravom uhle. Koaxiálne káble by nemali byť vystavené ostrým ohybom, ktoré môžu zmeniť charakteristickú impedanciu kábla. Minimálny polomer ohybu by mal byť päťnásobok vonkajšieho priemeru kábla.

Pre všetky antény by sa mali použiť koaxiálne zvody{0}} a koaxiálna obrazovka by mala byť na jednom konci pripojená k zemi. Odporúčaná maximálna strata sú tri decibely.

Požiadavky na napájanie

VHF rádioje zbytočný bez energie. V predpise IV/13 SOLAS sa vyžaduje, aby bola vždy, keď je loď na mori, k dispozícii dodávka elektrickej energie dostatočná na prevádzku rádiových zariadení a na nabíjanie všetkých batérií používaných ako súčasť rezervného zdroja energie.

Na každej lodi musí byť zabezpečený rezervný zdroj alebo zdroje energie na napájanie rádiových zariadení pre núdzovú a bezpečnostnú rádiokomunikáciu v prípade zlyhania hlavných a núdzových zdrojov elektrickej energie lode. Záložný zdroj musí byť schopný súčasne prevádzkovať VHF rádiové zariadenie.

Požiadavky na trvanie sú špecifické. Pre lode vybavené núdzovým zdrojom elektrickej energie, ktorý plne vyhovuje predpisom SOLAS, musí záložný zdroj napájať rádiové zariadenia aspoň jednu hodinu. Pre lode, ktoré nemajú takýto núdzový zdroj, sa požiadavka zvyšuje na šesť hodín.

Rezervný zdroj alebo zdroje energie nemusia súčasne napájať nezávislé KV a MF rádiové zariadenia.

Požiadavky na prevádzkové miesto

Miesto, kde je zariadenie umiestnené na moste, je dôležité rovnako ako spôsob jeho inštalácie. Riadenie VHF rádiotelefónnych kanálov potrebných pre navigačnú bezpečnosť musí byť okamžite dostupné na navigačnom mostíku, vhodnom pre veliteľské stanovište. V prípade potreby by mali byť k dispozícii zariadenia umožňujúce rádiokomunikáciu z krídel navigačného mostíka. Na splnenie tohto ustanovenia sa môže použiť prenosné zariadenie VHF.

Na osobných lodiach musí byť na veliteľskom stanovišti nainštalovaný núdzový panel. Tento panel musí obsahovať buď jedno tlačidlo, ktoré po stlačení spustí tiesňový signál pomocou všetkých rádiokomunikačných zariadení požadovaných na palube, alebo jedno tlačidlo pre každé jednotlivé zariadenie. Panel musí jasne a vizuálne indikovať každé stlačenie akéhokoľvek tlačidla. Musia byť zabezpečené prostriedky, ktoré zabránia neúmyselnej aktivácii.

Požiadavky na osvetlenie a značenie

Zariadenie musí byť vybavené spoľahlivým, trvalo usporiadaným elektrickým osvetlením, nezávislým od hlavných a núdzových zdrojov elektrickej energie, na primerané osvetlenie rádiových ovládačov. Každé rádiové zariadenie musí byť zreteľne označené volacím znakom, identitou lodnej stanice a prípadne inými kódmi.

Harmonizačné usmernenia rozširujú tieto požiadavky. Všetky rádiové zariadenia by mali byť zreteľne označené svojím typovým označením, ktoré je viditeľné po inštalácii. Rádiové zariadenie by malo byť označené identitami lode GMDSS vrátane volacieho znaku, MMSI, hexadecimálnej identity EPIRB a sériových čísel zariadení. Prevádzkové postupy DSC by mali byť umiestnené v blízkosti zariadenia DSC na navigačnom mostíku a núdzové postupy by mali byť umiestnené v blízkosti príslušného zariadenia.

Termín 2028, ktorý všetko zmení

Tu je niečo, čo mnohých operátorov zaskočí. IMO vydala MSC.1/Circ.1460/Rev.5 v januári 2025, čo stanovuje pevný termín pre modernizáciu VHF zariadení. VšetkyVHF komunikačné zariadeniainštalované podľa predpisov SOLAS IV/7.1.1, 7.1.2 a 7.1.6 sa musia zmodernizovať, aby vyhovovali najnovším usporiadaniam kanálov v dodatku 18 Rádiokomunikačných predpisov ITU. Termínom je prvá kontrola rádia po 1. januári 2028.

ITU vykonala významné revízie prílohy 18 na Svetových konferenciách o rádiovej komunikácii v rokoch 2012, 2015 a 2019. Medzi kľúčové zmeny patrí úplná implementácia 12,5 kHz úzkopásmového kanalizácie, ochrana kanálov AIS 87B a 88B len na prenos dát a jasné označenie kanála 70 len ako DSC- bez povolenej hlasovej prevádzky.

Ak vaše existujúce VHF zariadenie nepodporuje tieto nové usporiadania kanálov, bude potrebné aktualizovať softvér alebo hardvér. Niektoré staršie jednotky sa nemusia dať upgradovať vôbec a bude potrebné ich vymeniť. Termín nie je voliteľný. Nedodržíte a vaše plavidlo môže byť zadržané počas inšpekcií štátnej prístavnej kontroly.

Harmonizačné usmernenia

Najaktuálnejšie usmernenia pochádzajú z COMSAR.1/Circ.32/Rev.3, schválené na 109. zasadnutí Výboru pre námornú bezpečnosť a zverejnené 13. decembra 2024. Tieto usmernenia nahrádzajú predchádzajúcu verziu Rev.2.

Smernice posilňujú všeobecné požiadavky. Každá rádiová inštalácia by mala byť umiestnená tak, aby sa zabránilo škodlivému rušeniu mechanického, elektrického alebo iného pôvodu. Mala by byť umiestnená tak, aby bola zaistená elektromagnetická kompatibilita a aby sa zabránilo škodlivému rušeniu s inými zariadeniami a systémami. Mal by byť umiestnený tak, aby bol zabezpečený najvyšší možný stupeň bezpečnosti a prevádzkovej dostupnosti s príslušnými varovnými upozorneniami. Malo by byť chránené pred škodlivými účinkami vody, extrémnymi teplotami a inými nepriaznivými podmienkami prostredia. Mal by byť vybavený spoľahlivým, trvalo usporiadaným elektrickým osvetlením-nezávislým od hlavného a núdzového zdroja energie-na dostatočné osvetlenie rádiových ovládačov. A mal by byť umiestnený tak, aby sa žiadny magnetický kompas nenachádzal v uvedenej bezpečnej vzdialenosti kompasu zariadenia.

Prečo na pravidlách inštalácie záleží

Inštalačné predpisy existujú, pretožeVHF rádioktorý prejde homologizáciou, môže stále zlyhať v prevádzke, ak je nainštalovaný nesprávne. Anténa musí vidieť horizont. Káble musia byť tienené a uzemnené. Napájanie musí byť redundantné. Ovládacie prvky musia byť prístupné z veliteľského miesta. Osvetlenie musí fungovať pri výpadku hlavného napájania. Označenia musia byť viditeľné.

Naše VHF zariadenia navrhujeme tak, aby spĺňali tieto inštalačné požiadavky, nielen štandardy typového schválenia. Pretože sme videli, čo sa stane, keď plavidlo nainštaluje vyhovujúce rádio na -nevyhovujúce miesto. Rozsah klesá. Výstrahy DSC zlyhajú. Kontrola zlyhá.

Predpisy nie sú návrhy. Sú zákonným minimom pre bezpečnú prevádzku. A plavidlá, ktoré ich nasledujú, sú plavidlá, ktoré prejdú inšpekciou a zostanú funkčné.