Výkonnostné normy IMO preNavigačný echolot: Čo vám výrobcovia nepovedia

V lodnom elektronickom priemysle existuje tichá pravda, ktorú väčšina predajných brožúr nikdy nespomína. Ozvena dokáže na obrazovke zobraziť krásny obraz. Môže vykazovať čistý spodný obrys. Môže zapípať, keď je voda plytká. A nič z toho neznamená, že skutočne spĺňa výkonnostné normy IMO, ktoré sú dôležité pre komerčné plavidlá.

Ak staviate alebo vybavujete loď triedy SOLAS{0}}alebo akékoľvek plavidlo, ktoré bude čeliť inšpekciám štátnej prístavnej kontroly, rozdiel medzi jednotkou, ktorá iba „funguje“ a jednotkou, ktorá skutočne spĺňa rezolúciu IMO MSC.74(69) príloha 4, je rozdiel medzi vyhovením a zlyhaním. Medzi plavbou a sedením. Medzi legitímnou prevádzkou a nákladnými prestavbami.

Navrhujeme a vyrábame naše vlastné navigačné a podvodné detekčné zariadenia od začiatku. Nie preto, že by nás bavilo papierovanie. Pretože sme sledovali príliš veľa majiteľov lodí, ktorí príliš neskoro zistili, že ich „schválený“ echolot nebol nikdy riadne otestovaný.

Právny základ Väčšina ľudí preskočí

Tu je základ, o ktorom každý hovorí, ale málokto ho skutočne číta. Rezolúcia IMO A.224(VII) pôvodne stanovila výkonnostné normy pre zariadenia na ozvenu. Potom prišla rezolúcia MSC.74(69), príloha 4, ktorá zmenila a aktualizovala tieto požiadavky.

Tieto dokumenty vám spolu presne povedia, čovyhovujúci navigačný echolotmusí urobiť. Nie to, čo by malo robiť. Nie to, čo marketingové oddelenie tvrdí, že dokáže. Čo musí urobiť, aby bolo právne prijateľné pre plavidlá SOLAS.

Účel znie jednoducho: poskytnúť spoľahlivé informácie o hĺbke vody pod loďou na uľahčenie navigácie, najmä v plytkej vode. Ale slovo „spoľahlivý“ má v skutočnom texte veľkú váhu.

Požiadavky na presnosť, ktoré oddeľujú skutočné od falošných

Dovoľte mi prečítať vám niečo priamo z výkonnostných noriem. Na základe rýchlosti zvuku vo vode 1500 metrov za sekundu tolerancia indikovanej hĺbky nepresiahne:

±0,5 metra na stupnici plytkého rozsahu alebo ±2,5 percenta uvedenej hĺbky-podľa toho, ktorá hodnota je väčšia. Na stupnici hlbokého dosahu ±5,0 metra alebo opäť ±2,5 percenta, podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.

Na týchto číslach záleží. Nevyhovujúci -zvukový prístroj sa môže v hlbších rozsahoch značne pohybovať mimo týchto tolerancií. Nikdy by ste to nevedeli, kým nepretiahnete kýl cez niečo, o čom displej povedal, že je bezpečne pod vami.

Normy tiež vyžadujú, aby sa výkon nezhoršil, keď sa loď nakláňa o ±10 stupňov a nakláňa sa o ±5 stupňov. To znamená, že jednotka musí udržiavať presnosť v skutočných podmienkach na mori, nielen počas pokojného dňa v prístave. Niektoré zariadenia prejdú testom na skúšobnej stolici a zlyhajú pri prvom náraze lode do skutočného mora. To nie je súlad. To je nebezpečenstvo.

Čo musí displej skutočne zobrazovať

To je miesto, kde veľa-nákladových jednotiek obmedzuje. Normy IMO jasne stanovujú prezentáciu.

Echosoner musí súčasne poskytovať informácie o hĺbke v dvoch formách. Po prvé, grafický formulár zobrazujúci hĺbkový profil pozdĺž chodu lode. Po druhé, digitálna forma zobrazujúca okamžitú hĺbku.

Grafické zobrazenie musí poskytovať viditeľný záznam sondovania po dobu najmenej 15 minút. Nie je to stopa rolovania, ktorá zmizne po 30 sekundách. Záznam, na ktorý sa môžete skutočne pozrieť.

Požiadavky na mierku sú špecifické. V malom rozsahu 5,0 milimetrov na meter hĺbky. Pri hlbokom dosahu 0,5 milimetra na meter. Grafické zobrazenie musí zobrazovať časové značky v intervaloch nepresahujúcich päť minút a značky hĺbky v intervaloch nie väčších ako jedna-desatina používaného rozsahu.

Digitálne indikátory hĺbky musia ukazovať v násobkoch 0,1 metra. Nie 0,2. Nie 0,5. Desatiny metra.

Videl som "vyhovujúce" echoloty, ktoré nespĺňajú všetky tieto požiadavky na zobrazenie. Kontrolou prejdú len preto, že nikto nekontroluje drobné písmo. Kým to niekto neurobí.

Alarmy, zlyhania a to, čo sa vám má povedať

Zvuk ozveny-vyhovujúci IMOr musí poskytnúť zvukové a vizuálne poplachové signály, keď sa loď priblíži k vopred nastavenej hĺbke. Manuálne nastavenie tejto prednastavenej hĺbky musí byť možné plynule alebo v krokoch v rozsahu od 1 metra do 100 metrov.

Ale požiadavky na alarm idú ďalej. Zariadenie musí poskytovať zvukové a vizuálne alarmy, ktoré indikujú poruchy, ktoré ovplyvňujú spoľahlivosť zobrazovaných informácií. Tiež prerušenia napájania. Tiež kritické zmeny v parametroch siete lode.

Na poslednej časti záleží viac, ako si myslíte. Vyhovujúci echolot vám povie, keď sa niečo pokazí. Jednotka, ktorá -nevyhovuje, jednoducho stmavne alebo začne zobrazovať odpadky a vy na to prídete, keď čísla hĺbky prestanú dávať zmysel.

Normy tiež vyžadujú zariadenie umožňujúce korekciu na určenie hĺbky pod najviac ponorenou časťou lode. To znamená, že funkcia odsadenia kýlu nie je voliteľná. Je to povinné.

Nahrávanie: 12-hodinové pravidlo, ktoré zachytáva skratky

Toto je požiadavka, ktorá úplne eliminuje mnohé-nákladové alternatívy. Zariadenie na záznam hĺbky echolotu musí zabezpečiť záznam informácie o hĺbke s časovými značkami za predchádzajúcich 12 hodín. Okrem toho musia existovať prostriedky na-pobrežné získavanie zaznamenaných informácií.

Dvanásť hodín nepretržitého nahrávania. Toto nie je snímka obrazovky. To nie je snímka. Ide o trvalý denník, ktorý môžu inšpektori vytiahnuť a skontrolovať.

Záznam môže byť na papierovej páske alebo inom médiu. Ak sa však použije papierová páska, na jej pravej strane musia byť príslušné značky označujúce, kedy zostáva menej ako jeden meter papiera. Táto úroveň podrobností v normách vám niečo hovorí. IMO nenecháva priestor na dohady.

ISO 9875: Technická chrbtica

Všetky tieto požiadavky IMO sú implementované prostredníctvom ISO 9875, medzinárodnej normy, ktorá špecifikuje minimálne prevádzkové a výkonnostné požiadavky, metódy testovania a výsledky testov.

Aktuálna verzia je ISO 9875:2023, publikovaná v máji 2023. Funguje v spojení s rezolúciou IMO A.694(17) a IEC 60945, všeobecnými požiadavkami na námorné vybavenie. Pre správu výstrah premostenia rezolúcia MSC.302(87) nahrádza predchádzajúce ustanovenia, takže ISO 9875 teraz zahŕňa odkazy na IEC 62923-1 a IEC 62923-2.

čo to pre teba znamená? Ak výrobca tvrdí, že spĺňa požiadavky IMO, ale nemôže sa odvolať na testovanie podľa normy ISO 9875 s uznávaným notifikovaným orgánom, pokračujte v chôdzi. Norma platí pre rýchlosti lode od nuly do 30 uzlov. Zariadenie musí pracovať pomalšie alebo rýchlejšie.

Polárny kód pridáva ďalšiu vrstvu

Pre plavidlá pôsobiace v polárnych oblastiach sú požiadavky ešte prísnejšie. Podľa Polárneho kódexu lode postavené 1. januára 2017 alebo neskôr, ktoré sú spevnené ľadom, musia mať buď dve nezávislé ozveny-zariadenia, alebo jedno ozveno-zariadenia s dvoma samostatnými nezávislými meničmi.

Rovnaký kód vyžaduje, aby senzory vyčnievajúce pod trup boli chránené pred ľadom. Vyhovujúci echolot pre polárnu službu nie je to isté ako vyhovujúci echolot pre tropickú službu. Chlad všetko zmení-výkon prevodníka, odozvu displeja, mechanickú spoľahlivosť.

Čo typové schválenie skutočne dokazuje

Pozrite sa na akýkoľvek legitímny certifikát MED pre zariadenie na ozvučenie a uvidíte konkrétny zoznam noriem. Certifikovaná jednotka môže napríklad zobrazovať:

Rezolúcia IMO A.694(17)
Rezolúcia IMO A.224 (VII)
Rezolúcia IMO MSC.74(69) príloha 4
Rezolúcia IMO MSC.191(79)
Rezolúcia IMO MSC.302(87)
ISO 9875:2000 (alebo novšia) s technickými opravami
IEC 60945 Ed. 4.0
Séria IEC 61162 pre dátové rozhranie
IEC 62288 pre prezentáciu na displeji
Séria IEC 62923 pre správu výstrah
To je celý zásobník. Každý štandard rieši iný aspekt výkonu, testovania alebo integrácie. Výrobca, ktorý tvrdí, že spĺňa len „normy IMO“ bez toho, aby špecifikoval, ktoré niečo skrýva.

Prečo si staviame vlastné

Naše echoloty navrhujeme od meniča vyššie, pretože nemôžeme dôverovať interpretácii týchto noriem niekým iným. Keď predložíme jednotku na schválenie typu, presne vieme, ako bola postavená. Vieme, v ktorých testoch obstál a v ktorých sa ledva zoškrabal. Vieme to, pretože sme vykonali rovnaké testy v našom vlastnom laboratóriu pred odoslaním notifikovanému orgánu.

Výkonnostné normy IMO nie sú návrhy. Nie sú to marketingové začiarkavacie políčka. Sú zákonným minimom pre bezpečnú plavbu. A v plytkej vode, v noci, pri zlej viditeľnosti môže byť toto minimum všetko, čo stojí medzi rutinným prechodom a tvrdým uzemnením.

Podľa toho si vyberte echolot. Normy existujú z nejakého dôvodu. Výrobcovia, ktorí ich skutočne spĺňajú, vám certifikáty radi ukážu. Tí, ktorí nie, zmenia tému.