Čo hľadať u výrobcu OEM AIS: Patenty, certifikácia CE a schopnosť výskumu a vývoja

Keď hľadáte partnera AIS OEM, lesklé brožúry a elegantné predajné ponuky sa po chvíli začnú rozmazávať. Všetci tvrdia, že sú najlepší. Každý vám ukáže čisto{2}}vyzerajúcu dielňu. Ale poškriabať povrch a skutočný príbeh sa zvyčajne rýchlo rozpadne.

Už roky sme boli na druhej strane stola. A videli sme, čo sa stane, keď si kupujúci vyberú nesprávneho výrobcu,-oneskorené certifikácie, skopírované obvody a produkty, ktoré potichu zlyhávajú na mori. Takže tu je surová, nefiltrovaná pravda o tom, čo vlastne oddeľuje skutočného výrobcu AIS OEM od ostatných. A nie, nejde len o cenovku.

Patenty: Rozdiel medzi vlastníctvom a montážou

Tu je niečo, čo vám väčšina predajcov AIS nepovie: veľká časť „výrobcov“ v tomto priestore v skutočnosti nič nenavrhuje. Kupujú si open{1}}moduly AIS s otvoreným zdrojovým kódom alebo reverzné{2}}inžinierstvo existujúcich produktov, vymenia kryty a nazývajú to svoje. Dozviete sa to až pri prvom audite zhody, alebo v horšom prípade, keď zaklope majiteľ patentu.

Preto na patentoch záleží-nie ako odznak, ale ako právny dôkaz originálneho dizajnu. Keď výrobca vlastní udelené patenty na vynálezy pre základné algoritmy AIS, metódy spracovania signálu alebo hardvérové ​​architektúry, znamená to, že skutočne vykonal ťažkú ​​prácu. Vyriešili problémy, ktoré iné továrne jednoducho skopírujú-prilepia.

Sme prví v Číne, ktorí od základov vyvinuli čistý nezávislý R&D systém AIS triedy A. To nie je marketingový výmysel. To znamená, že každý riadok kódu, každá stopa obvodu a každý algoritmus časovania sa spustili na našej bielej tabuli-nie na repo niekoho iného. Naše patenty pokrývajú základnú prenosovú logiku a techniky odmietnutia rušenia, ktoré nenájdete v žiadnom z--bežných riešení.

Požiadajte ktoréhokoľvek potenciálneho partnera OEM o jeho patentové čísla. Potom si ich skutočne pozrite. Ak nedokážu vyrobiť aspoň niekoľko patentov na vynálezy (nielen úžitkové vzory alebo patenty na dizajn), odíďte. Pozeráte sa na zostavovateľa, nie na výrobcu.

Certifikácia CE: Diabol je v detailoch (a notifikovaný orgán)

Každý hovorí, že má CE. Ale tu je to, čo nespomínajú: CE pre vybavenie AIS nie je jediný test. Ide o skupinu noriem-IEC 61993-2, ITU-R M.1371, IEC 60945 a ďalšie. A absolvovanie týchto testov si vyžaduje hlboké pochopenie RF rušenia, časovania GNSS a správania pri prepätí.

Sledovali sme, ako konkurenti umiestňujú značky CE na produkty, ktoré nikdy neprešli testovaním vyžarovaných emisií. Hazardujú s tým, že colní inšpektori sa len zriedka hrabú v protokoloch o skúškach. A často majú pravdu,-kým sa plavidlo neoznačí počas štátnej prístavnej kontroly a vášmu zákazníkovi OEM zrazu hrozí pokuta alebo zadržanie.

Skutočná certifikácia CE znamená testovanie u notifikovaného orgánu, nielen -interné „predbežné{1}} skenovanie“. Znamená to, že výrobca môže vytvoriť úplný technický súbor vrátane environmentálnych testov teploty, vibrácií a soľnej hmly. Znamená to, že produkt si zachováva synchronizáciu slotu AIS, aj keď blízke rádiá vybuchnú na plný výkon.

Náš AIS triedy A sme prešli dvoma úplnými kolami aktualizácií CE, pretože samotné normy sa vyvíjali. Bolestivé? áno. drahé? Absolútne. Ale tak vyzerá skutočná zhoda. Keď predávate komerčnej lodnej doprave, rybárskym flotilám alebo vládnym tendrom, skutočné označenie CE nie je-vyjednávateľné. Falzifikáty nakoniec vyplávajú na povrch.

Schopnosť výskumu a vývoja: Nielen orgány na stoličkách

Choďte do niektorých tovární AIS a ukážu na miestnosť označenú ako „R&D“. Vnútri môžete nájsť troch inžinierov s spájkovačkami, ktorí väčšinou prerábajú dosky. To nie je výskum a vývoj. To je oprava.

Skutočná schopnosť výskumu a vývoja sa prejavuje na troch miestach:

Po prvé,-vlastné tímy pre softvér a firmvér. AIS nie je len hardvér. Najdôležitejšou súčasťou-vytvorenia prepojenia, disciplíny SOTDMA (Self{4}}Organizing Time Division Multiple Access) a spracovania správ 6 a 8- je všetok softvér. Ak výrobca outsourcuje svoj firmvér, nemôže rýchlo opraviť chyby ani pridať funkcie. Na základné zmeny budete čakať mesiace.

Po druhé, testovacia infraštruktúra RF. AIS triedy A vysiela rýchlosťou 33 dBm ±1,5 dB. Tá tolerancia je prísna. Bez tienenej komory a vlastného analyzátora vektorového signálu-výrobca v podstate odhaduje váš skutočný-výkon RF. Vybudovali sme vlastné RF laboratórium, pretože odoslanie testovacích dosiek do externého laboratória na každé malé vylepšenie trvá tri týždne na jednu iteráciu. Zvládneme to za tri hodiny.

Po tretie, záznam o-riešení problémov. Opýtajte sa túto otázku: "Povedzte mi o poslednej závažnej chybe, ktorú ste našli v zásobníku protokolov AIS. Ako dlho trvalo, kým sa oprava?" Skutočný tím výskumu a vývoja bude mať príbeh-o čudnom časovom posune, zvláštnosti pri zvládaní kolízie a falošnom poplachu GNSS. Predajca-len na predaj nebude vedieť, o čom hovoríte.

Prečo byť na prvom mieste je dôležitejšie, ako si myslíte

Byť prvým v Číne, ktorý plne vyvinul AIS triedy A z čistého nezávislého výskumu a vývoja, nie je len vychvaľovaním. Nútilo nás to vybudovať schopnosti, ktoré výrobcovia napodobenín nikdy nevyvinú. Nepodarilo sa nám požičať kód. Nedokázali sme zvrátiť-vyspelý produkt a vylepšiť ho. Museli sme pochopiť každú jednu požiadavku od začiatku.

To znamená, že keď s nami spolupracujete ako OEM partner, nededíte technický dlh niekoho iného. Nedostávate produkt, ktorý-zpola funguje v chladnom počasí alebo vynecháva správy v hustej premávke. Dostávate AIS, ktorý bol navrhnutý, testovaný a certifikovaný ľuďmi, ktorí skutočne vedia, prečo každý komponent existuje.

Na konci dňa, výrobca AIS OEM buď buduje na dlhú trať, alebo uháňa na dno. Tie s patentmi, skutočnou CE certifikáciou a skutočnou hĺbkou výskumu a vývoja nie sú nikdy najlacnejšie. Ale sú tiež jediní, ktorí stále stoja, keď zasiahne ďalšie nariadenie, prebehne ďalšia inšpekcia v prístave alebo sa ďalší konkurent zloží.

Vyberte si podľa toho. Plavidlá vašich zákazníkov s tým počítajú.