Automatický identifikačný systém (AIS): Integrácia a identifikácia námorných komunikačných kanálov
Svet AIS (alebo automatický identifikačný systém) môže byť často mätúci, do ktorého sa môžeme ponoriť, s mnohými otázkami, ako napríklad „čo je to AIS?“, „Prečo to potrebujem?“ A „aký typ AIS má môj loď skutočne potrebujete alebo máte? “
Automatický identifikačný systém (AIS) je automatizovaný sledovací systém, ktorý zobrazuje ďalšie plavidlá v okolí. Je to vysielací transpondérový systém, ktorý pracuje v mobilnom námornom pásme VHF. Vaša vlastná loď sa tiež zobrazuje na obrazovkách iných plavidiel v okolí, ak je vaše plavidlo vybavené AIS. Ak AIS nie je namontovaný alebo nie je zapnutý, nedochádza k výmene informácií o lodiach prostredníctvom AIS. Palubný AIS musí byť neustále zapnutý, pokiaľ sa Master nedomnieva, že musí byť vypnutý z bezpečnostných dôvodov alebo z čohokoľvek iného. Pracovný režim AIS je nepretržitý a autonómny.
Prečo je poskytovaný AIS?
Je namontovaný na lodiach na identifikáciu lodí a navigačné značky. Je to však iba pomôcka pre navigáciu a nemala by sa používať na zabránenie kolíziám. Služby lodnej dopravy (VTS) na brehu používajú AIS na identifikáciu, lokalizáciu a monitorovanie plavidiel. Panamský prieplav tiež využíva AIS na poskytovanie informácií o daždi pozdĺž prieplavu a vetre v plavebných komorách.
Požiadavky systému SOLAS
Predpis V / 19.2.4 Dohovoru IMO o bezpečnosti ľudského života na mori (SOLAS) vyžaduje, aby všetky plavidlá s maximálnou hmotnosťou 300 GT a viac používané na medzinárodných plavbách a všetky osobné lode bez ohľadu na veľkosť mali na palube AIS.
Typy AIS
Trieda A: Povinná pre všetky plavidlá 300 GT a viac používané na medzinárodných plavbách, ako aj všetky osobné lode
Trieda B: Poskytuje obmedzenú funkčnosť a je určená pre plavidlá iné ako SOLAS. Primárne sa používa na plavidlá, ako sú rekreačné plavidlá
AIS pracuje hlavne na dvoch vyhradených frekvenciách alebo VHF kanáloch:
AIS 1: Funguje na 161 975 MHz - kanál 87 B (jednostranný, pre jednotlivé lode)
AIS 2: 162,025 MHz - kanál 88B (duplex pre loď na breh)
Na dosiahnutie vysokej vysielacej rýchlosti využíva technológiu STDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Táto frekvencia má obmedzenie priamej viditeľnosti, ktorá je asi 40 míľ alebo tak nejak.
Pracovne
Ako AIS presne funguje? Ako získame všetky tieto údaje?
Pôvodne sa AIS používal pozemne, čo znamená, že signál bol poslaný z člna na pevninu a mal dosah zhruba 20 míľ (tiež pri zohľadnení zakrivenia Zeme). Keď sa lode začali plaviť čoraz ďalej od pevniny, začali vysielať signál na satelity na nízkej obežnej dráhe, ktoré potom prenášali informácie späť na pevninu. To znamenalo, že lode mohli plávať, kam sa im zachcelo, a my by sme mali vždy pokoj, keď vieme, kde presne sú a ako sa im darí.
Systém AIS sa skladá z jedného vysielača VHF, dvoch prijímačov VHF TDMA, jedného prijímača VHF DSC a štandardného námorného elektronického komunikačného spojenia s palubnými zobrazovacími a snímacími systémami. Informácie o polohe a načasovaní sa zvyčajne odvodzujú z integrovaného alebo externého prijímača GPS. Ostatné informácie vysielané AIS sa elektronicky získavajú z palubných zariadení prostredníctvom štandardných námorných dátových spojení.
Aj keď je potrebný iba jeden kanál, každá stanica vysiela a prijíma viac ako dva rádiové kanály, aby sa zabránilo rušeniu a stratám komunikácie z lodí. Hlásenie polohy z jednej stanice AIS sa hodí do jedného z 2 250 časových intervalov vytvorených každých 60 sekúnd. Stanice AIS sa navzájom nepretržite synchronizujú, aby sa zabránilo prekrývaniu prenosov slotov.
Inštalácia je tiež celkom jednoduchá, pretože AIS je všeobecne integrovaný so systémami lodných mostov alebo multifunkčným displejom, ale inštalácia samostatného systému je rovnako jednoduchá ako zapojenie niekoľkých káblov a zapojenie zástrčky.
Prenesené údaje
1. Statické informácie (každých 6 minút a na požiadanie):
Číslo MMSI
Číslo IMO
Meno a volacia značka
Dĺžka a lúč
Typ lode
Umiestnenie antény určujúcej polohu
2. Dynamické informácie (závisí od rýchlosti a zmeny kurzu)
Poloha lode s indikáciou presnosti
Časová značka polohy (v UTC)
Kurz nad zemou (COG)
3. Informácie týkajúce sa plavby (každých 6 minút, pri zmene údajov alebo na požiadanie)
Návrh lode
Druh nákladu
Cieľ a ETA
Plán trasy (body na trase)
4. Krátke správy týkajúce sa bezpečnosti
Textová správa vo voľnom formáte adresovaná jednému alebo viacerým cieľom alebo všetkým staniciam v oblasti. Môže to byť napríklad bóje, pozorovanie ľadových berg atď
AIS ako monitorovací nástroj
V pobrežných vodách môžu pobrežné orgány zriadiť automatizované stanice AIS na monitorovanie pohybu plavidiel cez túto oblasť. Pobrežné stanice môžu tiež využívať kanály AIS pre pobrežie na zasielanie prenosov, na zasielanie informácií o prílivoch a odlivoch, NTM a lokalizovaných poveternostných podmienkach. Pobrežné stanice môžu pomocou AIS monitorovať pohyb nebezpečného nákladu a riadiť obchodné rybolovné operácie vo svojich vodách. AIS sa môže použiť aj na operácie SAR, čo umožňuje orgánom SAR použiť informácie AIS na posúdenie dostupnosti ďalších plavidiel v blízkosti incidentu.
AIS ako pomoc pri predchádzaní kolíziám
AIS významne prispieva k bezpečnosti navigácie. Všetky informácie, ktoré sa prenášajú a prijímajú, zvyšujú efektívnosť navigácie a môžu výrazne zlepšiť situačné povedomie a rozhodovací proces. Ako asistent OOW sledovanie a sledovanie cieľov pomocou AIS, ako aj určovanie informácií o CPA a TCPA, zvyšuje celkovú bezpečnosť celkovej navigácie. Na zabránenie kolíziám by sa však používateľ nemal spoliehať iba na informácie z AIS. AIS je iba ďalším zdrojom informácií pre OOW a podporuje iba proces navigácie na plavidle. AIS nikdy nemôže nahradiť ľudskú expertízu na moste!
